178470費斯托FESTO夾緊裝置結(jié)構(gòu)配置

產(chǎn)品描述:
氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏，般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應(yīng)不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，
氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的，
以保證活塞桿與缸筒的同軸度;須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，
以保證執(zhí)行元件潤滑良好;當密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時，
須及時更換;若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應(yīng)及時清除;活塞桿上有傷痕時，應(yīng)換新。
所示夾緊力以靜態(tài)負載為參考系。若超出規(guī)定值，可能會發(fā)生滑脫
• 夾緊裝置 KEC 不適用于動態(tài)工作
• 以下適用于夾緊裝置 KEC-S:在工作產(chǎn)生的動態(tài)力不得超出靜態(tài)加持力

注意
超行程是活塞桿在夾緊裝置排氣時、即將停止前所走過的距離。
機器進行設(shè)置時，客戶必須確定超行程。
夾緊裝置用作制動設(shè)備時，必須預(yù)計超行程增加量與負載和制動頻率（磨損）的關(guān)系。
夾緊裝置 KEC-S 可用于控制系統(tǒng)安全相關(guān)部分，屬于類別 1（可靠元件），符合 EN ISO 13849-1標準規(guī)定。
用于 EN ISO 13849-1標準中類別 1 以上類別時，即使在發(fā)生故障時，也必須實現(xiàn)超行程。
這取決于環(huán)境條件和應(yīng)力，比如:
• 工作壓力
• 開關(guān)閥公稱通徑
• 電纜長度
• 夾緊裝置連接電纜直徑
• 負載和速度
夾緊裝置的進氣口安裝快速排氣閥后，超行程會被縮短。

178470費斯托FESTO夾緊裝置結(jié)構(gòu)配置